מבוסס על מקרי תקלות תעשייתיות אמיתיות שלמנוע PUTAI, מאמר זה חולק שיטת שיפוט מעשית ומדויקת עבור תקלות מנוע-ל-פנייה, אשר ישימה באופן נרחב עבורמנועים במתח בינוני וגבוה, מנועי AC ומנועי DC מוברש בתרחישי תפעול ובדיקה תעשייתיים.
1. סקירה כללית של תקלות מנוע -ל-פנייה
סלילה של כל המנועים התעשייתיים הקונבנציונליים, כוללמנועי ACומנועי DC מוברש, מורכב מסיבובים מרובים של תיל מצופה אמייל שנפצע ברציפות. כאשר שכבת הבידוד הבין-ת מזדקנת, נשחקת או נכשלת, יתרחשו קצרים בין סיבובי סליל חופפים של אותה פיתול. הפנייה הזו-ל-הקצר תשבית ישירות חלק מהסלילים המתפתלים ויגרום להם לאבד את יעילות העבודה.
ברגע שמתרחשת תקלת פנייה-ל-פנייהמנועים במתח בינוני וגבוהועוד תעשייתימנוע PUTAIמוצרים, השדה המגנטי המתפתל הפנימי יציג מצב הפצה א-סימטרי. בינתיים, הזרם של הסלילים הרגילים הנותרים יעלה באופן חריג. בפעולה בפועל, המנוע הפגום יראה מאפיינים חריגים אופייניים לרבות רטט מוגבר, זרם הפעלה מוגבר והספק מופחת.
בין אם מדובר בתפעול ניסיון או בשירות רשמי של מנועים תעשייתיים, לתקלות -ל-פנייה יש תסמינים ברורים שניתן לזהות. הביטויים הישירים ביותר כוללים זרם תלת-לא מאוזן, ריח בידוד שרוף מוזר, רעש הפעלה עמום ומחניק ורטט מוגבר מוגבר באופן משמעותי. במקרים חמורים, הפגוםמנועי ACומנועי DC מוברשאפילו יפיק עשן והפרשות הבזק, מה שיגרום לכשלים חמורים בתפעול הציוד.
בתהליך פירוק ואבחון תקלות של תקלהמנועים במתח בינוני וגבוה, לעתים קרובות טכנאים נתקלים בקשיים להבחין בין תקלות פנייה-ל-פנייה, תקלות שלב-ל-פאזה ותקלות אדמה עקב מאפיינים דומים של נזק פני השטח. תוך התמקדות במיומנויות-מעשיות של זיהוי האתר, מאמר זה מרחיב בעיקר את שיטת הסינון והשיפוט המדויקת לביצוע תקלותמנוע PUTAIמוצרי סדרה.
התמונה המצורפת מציגה את-הצילום באתר של רוטור מנוע פגום בפרויקט ניתוח תקלות אמיתי. אם לשפוט על פי עקבות הנזק פני השטח, לרבים-טכנאים באתר היו שיפוטים שונים בתחילה, כאשר חלקם חשדו ב-פנייה ל-תקלה ואחרים שפטו זאת כתקלה-לשלב-. לאחר זיהוי ואימות מקצועי מקיף, סיבת הליבה של התקלה אושרה לבסוף כתקלת שלב-ל-שלב, שהיא גורם הכשל העיקרי של הציוד המנוע.
2. ניתוח-מעמיק של הסיבות לתקלה בפיתול המנוע
לאבחון תקלות מתפתל שלמנוע PUTAI(מִכסֶהמנועים במתח בינוני וגבוה, מנועי ACומנועי DC מוברש), אנו מאמצים שיטת ניתוח מקיפה בשני-שלבים המבוססת על מיקום התקלה וטווח התפשטות הנזק.
ראשית, אתר את מיקום התקלה במדויק. נקודת התקלה של המנוע הפגום לעיל נמצאת בדיוק במרווח הבידוד של הפאזה-ל-של הפיתול, שהוא תנאי מוקדם טיפוסי לתקלות שלב-ל-מהווה בסיס בסיסי לסיווג תקלות ראשוני.
שנית, חדור לתופעת פני השטח כדי לזהות את סוג התקלה החיוני, שהוא מיומנות הליבה להבחין בתקלות מפנה-ל-להפוך תקלות משלב-ל-פאזה. תקן השיפוט העיקרי הוא לבדוק את הקצה הנגדי המתאים של נקודת השבר המתפתלת. עבור רגיל לפנות-ל-להפוך תקלות שלמנועים תעשייתיים, סימני צריבה קלים ברורים יופיעו בצד הנגדי של פיתול התקלה עקב הולכת זרם והתמוטטות בידוד.
בגילוי בפועל של ציוד פגום זה, לא נמצאו סימני צריבה חריגים בקצה הנגדי של נקודת השבר בפיתול, ותקלת הנזק הוגבלה לחלוטין לקצה בודד של הפיתול. תכונה זו תואמת באופן מלא את מאפיין הכשל האופייני של תקלות מנוע-ל-פאזה, ומבטלת את האפשרות של תקלות פנייה-ל-פנייה.
המאמרים הבאים ישלבו יותר-מקרי תקלות באתר שלמנועי PUTAI במתח בינוני וגבוה, מנועי ACומנועי DC מוברשלבצע ניתוח ממוקד-מעמיק על מנגנוני ההפעלה ואמצעי מניעה של תקלות מוטוריות-לשלב-.
